日本航空機が海上保安庁の航空機と衝突
「NHK 2024年1月2日
2日午後6時前、東京羽田空港
で、新千歳空港から向かって
いた日本航空516便が、着陸し
た直後に海上保安庁の航空機
と衝突しました。
この事故で海上保安庁の機体
に乗っていた6人のうち、5人
の死亡が確認されたほか、日
本航空516便の乗員・乗客のう
ち14人がけがをしていること
が確認されたということです。
この事故について、警視庁は
業務上過失致死傷の疑いで詳
しい経緯を捜査する方針です」
TBS NEWS DIG 1月2日 17時57分
「日本航空の機体が炎上中 1月4日」
＊ ｜
「（帰ってきた）ネズミさん 2024年1月2日
事件を計画より早めた？
C滑走路は偽装工事と言われて
問題になった。
謎だな」
＊ ｜
「Fukuda Yoshihiko 2024年1月3日
私もこの炎上の映像にはとても
違和感を持ちました。
ちょっと違う角度の考察を。
海保機とJALが接触した瞬間に
爆発炎上してるのは、海保機
の積載物は大量の可燃物かと。
救援物資ではなく、焼け野原に
するため？
その情報を掴んだ別な組織が
直前阻止したのでは？」
国交相と海上保安庁が記者会見
＊ ｜
「データ分析屋さんの独り言 2024年1月4日
『滑走路上で機体が爆発した』
ですかーーwww
『衝突した』じゃないのね
不思議な表現ですねーーwww
フライトレコーダーからは
都合の悪い所が削除され
誰かに責任おっ被せて終了だな
滑走路の側に別の航空機がいれ
ば、どちらかの機長か管制が
気付きそうなものだが
怪しいなー(棒)」
＊ ｜
「Epyon_Zerosystem 1月2日
もうすべてが信用できないｗ」
国交省 平岡航空局長 2日
「非常に重大なことなので軽々に発言できない」
＊ ｜
「NHKニュース 2024年1月3日
国交省での会見
航空局 平尾成哲局長
報道陣から、管制とのやりとり
について何度も聞かれたが
『非常に重大なことなので軽々
に発言できない』」
斉藤国交相会見 3日
＊ ｜
斉藤国交相会見の資料による交信記録
ロイター
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午後5時 44分56秒
管制官 → JAL機
『滑走路 34R 着陸支障なし』
着陸許可を出した
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＊ 45分11秒
管制官 → 海保機
『 C5 上の滑走路（手前の）停止
位置まで地上走行してください』
と指示
海保機は45分19秒に
『滑走路（手前の）停止位置
C5 に向かいます』
と応じている
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NHK
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午後5時43分（事故4分前）
管制官 → 日本航空機
C滑走路への侵入継続を指示
『出発機があります』
約2分後『着陸支障なし』
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午後5時45分（事故2分前）
管制官 → 海保航空機
誘導路上の停止位置まで地上
走行を指示
＊ ↓
海保航空機機長
「誘導路上の停止位置に向かう」
と復唱
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事故発生の5時47分まで
管制官から海保機に滑走路へ
の侵入許可なし（記録なし）
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機長個人の判断ミス？
「cmk2wl 2024年1月3日
機長個人の判断ミスでおきて
ます」
＊ ｜
「深田萌絵 2024年1月3日
空港での接触事故は、機長の
判断ミスなんて属人的なもの
だけでは起こりません。
レーダーシステム
警告システム
空港システム
管制塔
機長、副機長など
複数のチェックを超えるわけです」
＊ ｜
「take8 2024年1月3日
JAL機が着陸しようとしている
滑走路に、他の機体が侵入した
ら、着陸を中止させるのが普通
だろう？
管制系統に問題はなかったのか⁉️」
＊ ｜
「Ys Naga 2024年1月3日
未だに、
沖縄自衛隊機墜落死亡事故原因
不明
厚木のパチンコ店駐車場火事原
因不明
アメリカオスプレイ墜落死亡事
故原因不明
何故隠す？」
昨年の神奈川県・厚木市の
パチンコ店の駐車場で車が
100台焼けた火災
＊ ｜
「ストンストン 2024年1月3日
これは国土交通省（公明党）の
問題ですね。
京王殺傷事件を始め、毎回、国
土交通省絡みの事件が多過ぎます」
＊ ｜
「篠原丈一郎 2024年1月3日
『管制官は言っていない』
『海保機長は聞いている』
管制が間違えたのか？
成田は発着、1日600未満、
羽田、日本で一番過密
1日1200発着（45秒間隔）。
管理者である管制官は10人
滑走路を見てるはずだが
今回は見ていなかった。
海保機長が間違えたのか？
副機長も聞いているので
考えにくい。
仮に海保機長が聞き間違いを
したとしても、管制官が見て
わかるはずなので防げる」
事故は予想できないが、テロは予想できる
「村手さとし 2024年1月4日
羽田所属で慣れてるはずの海保
の飛行機が40秒も、あかりさえ
つけずに停止して、追突を待つ。
で、機長は離陸の許可はあった
って嘘をつく。
ならなぜ停止？アホかと。
これがテロでないなら、何が
テロなのか？」
＊ ｜
「momo 2024年1月4日
それはテロを起こしているのは
日本政府自体にしないと辻褄が
合わなくなりますよね。
自衛隊は日本の軍で。。
飛行場を封鎖したいんでしょうか？
昨夜の福岡空港の落雷も音が
雷じゃないww」
＊ ｜
「村手さとし 2024年1月4日
そうだよ。
日本とはそういう国。
ご主人様のドル崩壊をなんとか
するために、日本の社会構造を
改憲とともに、都合よく整備し
て戦争するため」
＊ ｜
「マサマササマ 2024年1月4日
そう思います。
海保機長の証言
『後部がいきなり燃えた』
も不自然ですね。
本来、燃える以前に衝撃が
先でしょう。
あと報道機関、JALの賞賛を
海外メディアやXの引用のみで
報じていること、記者会見で
の攻め方然り、『本来､悲惨な
状況になるシナリオ』だったの
ではないかと疑ってしまいます」
米報道で浮上する日本政府4つの隠ぺい工作
「深田萌絵 2024年1月4日
海保機長の業務上過失致死罪は冤罪
宮本元気機長が業務上過失致死
罪に問われていますが、国交大
臣はダンマリで、国土交通省が
航空法で定められた安全管理を
怠った可能性がある。
①海保機をホールディングポイ
＊ント停止位置に誘導したあと
＊に海保機は滑走路に侵入。
＊指示から2分後に爆発したが、
＊管制塔は進入禁止で戻るよう
＊に言わなかった。
＊警告システムが作動しなかっ
＊た可能性。
②海保機に最新のトランスポン
＊ダが搭載されておらず、GPS
＊情報や移動情報が周囲の飛行
＊機や管制塔に知らされていな
＊かった。
＊海保機が誤った場所に移動し
＊たことに気が付かなかった原
＊因に。
③羽田空港の滑走路警告灯が
＊12月２27日に故障がある事が
＊報告され、修理日程は未定だ
＊った。
④一般の人が傍受したATCを確
＊認したが、国交省が開示した
＊交信記録と一致しない。
＊国交省記録では、管制塔から
＊の指示に対して海保機が返信
＊しているが、私がATCを聞いた
＊限りでは存在しない。
CNNニュースでも海保機と管制
塔の通信音声が公開されたが、
海保機は最後に返信したとは
報道されてない」
＊ ｜
「エレンの巨人 2024年1月4日
>警告灯が12月27日に故障…
修理日程は未定だった。
大問題だと思いますが、日本の
メディアでは報道されていませ
んね。
公明党の国土交通大臣が1番の
責任者では？」
＊ ｜
（https://youtube.com/watch?v=DT76V4joo4I）
＊ ｜
「marico 2024年1月4日
この写真で嘘が分かります」
＊ ｜
「kogiku3 2024年1月4日
飛行機の燃料タンクは、
翼の下だもんね。
残ってるね」
「JA772」
「Kisuk 2024年1月2日
海保側の機体はJA722A
ってマジなんか？
あの機体仙台空港で津波被った
機体の唯一の生き残りやぞ」
＊ ｜
「キノシタ薬品 2024年1月2日
やっぱりメッセージ性があるのか」
＊ ｜
「ナブラ撃ち 2024年1月2日
民間機の方が炎上する映像はあ
るけど、衝突相手の海保の飛行
機の映像は、全く見かけないで
すね」
＊ ｜
「KAITO 2024年1月3日
コロナワクチン大薬害、マイナ
ンバーカード、保険証廃止、
石川の地震、羽田の事故。
憲法改悪、緊急事態条項制定。
全部繋がってるよ。
こんなもの陰謀『論』じゃない。
ただの陰謀」
